Ninh Bình dẫn đầu cả nước đón lượng khách du lịch cao nhất dịp nghỉ lễ
Trong dịp nghỉ lễ giỗ Tổ Hùng Vương, 30/4 - 01/5 năm 2026 (từ ngày 25/4 đến ngày 03/5/2026), toàn tỉnh Ninh Bình ước đón hơn 2,7 triệu lượt khách, trong đó có...
VietinBank 6 năm liên tiếp khẳng định vị thế Ngân hàng SME hàng đầu Việt Nam
VietinBank được The Asian Banker trao tặng giải thưởng Ngân hàng SME tốt nhất Việt Nam 2026.
Bimbosan – thương hiệu dinh dưỡng chuẩn Thụy Sĩ ra mắt toàn diện tại Việt Nam
Hà Nội khám sàng lọc miễn phí 12 bệnh phổ biến cho người dân
Ông lớn VEAM bị 'tuýt còi' vì một vi phạm thuế cách đây 16 năm
EVNHANOI xây dựng lưới điện thông minh, áp dụng công nghệ vào phục vụ người dân
Tôn vinh Tiến sĩ Nguyễn Thị Phương Thảo là Nữ trí thức tiêu biểu Việt Nam
Hội Nữ trí thức Việt Nam vừa tổ chức lễ biểu dương và tôn vinh Nữ trí thức Việt Nam tiêu...
Ông Phạm Hồng Hải làm Phó tổng giám đốc Ngân hàng UOB Việt Nam
Tổng Giám đốc EVNNPC nhận giải thưởng 'Lãnh đạo sáng tạo và chuyển đổi số'
Vì sao Phú Quốc hút khách ‘trốn nóng’ mùa hè?
Giữa những ngày hè oi nóng, khi nhịp sống đô thị trở nên ngột ngạt bởi nắng gắt, khói bụi và...
Phát động 'Du lịch xanh - Vì tương lai bền vững' tại đặc khu Phú Quý
Không đánh đổi di sản lấy tăng trưởng ngắn hạn
TP.HCM muốn đưa những câu chuyện đời thường trở thành tài sản du lịch số
Quy hoạch đô thị Tân Ninh với núi Bà Đen thành trọng điểm du lịch Đông Nam Bộ
Khuyến khích tận dụng đất, đá thải trong khai thác, chế biến khoáng sản để sản xuất vật liệu xây dựng
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 209/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều và biện pháp...
Chuỗi logistics xăng dầu: Nền tảng của an ninh năng lượng
Đề xuất loạt giải pháp giúp TPHCM bứt tốc tăng trưởng 2 con số
HCMC Short Form Film Lab 2026 - Khép lại hành trình ươm mầm tài năng điện ảnh
Ngày 08 tháng 06 năm 2026; Sau ba ngày làm việc liên tục với tinh thần sáng tạo, học hỏi và cống...
Hàng nghìn Phật tử dự Đại lễ Phật đản tại Tổ đình Vĩnh Long
Những nhà tài trợ quyền lực làm nên thành công của siêu sự kiện Festival PMU Universe Awards 2026
Lễ hội chùa Kim Sơn - Làng Quả Cảm: 'Tôn vinh giá trị Phật giáo'
Hiệp hội Chuyển đổi xanh Việt Nam hợp lực cộng đồng doanh nghiệp để phát triển bền vững
Thanh Hằng áp lực thế nào khi đóng cảnh nóng với Lương Thế Thành?
Dù chỉ xuất hiện trên màn ảnh chưa đến 1 phút, song cả hai diễn viên phải thực hiện cảnh quay...
Phụ nữ Việt trong tà áo dài - Hành trình kiến tạo nhân hiệu khí chất
Siêu mẫu Thanh Hằng ngồi bệt vỉa hè, khóc nức nở dưới mưa lúc 4h sáng
Ariana Grande mở kỷ nguyên Petal: Gai góc hơn, tốt hơn, ít làm hài lòng thế giới hơn
Thức khuya xem bóng đá ảnh hưởng đến gan thế nào?
Thức khuya theo dõi các trận cầu nửa đêm không chỉ làm rối loạn giấc ngủ mà còn khiến gan phải...
Uống nước lá cúc tần tươi có tác dụng gì?
5 thực phẩm giàu calo nhưng vẫn hỗ trợ giảm cân hiệu quả
Các nhà khoa học tạo ra giun ký sinh tiết thuốc điều trị
Versace Bright Crystal - Điệu phù hoa trong trẻo cho mùa Hè rực rỡ
Xây cáp treo vượt sông Hồng: Chuyên gia lo ngại |
| Thứ tư, 04/07/2018, 15:59 GMT+7 |
|
Cùng với đưa ra lộ trình tuyến, thời gian thi công và năng lực vận chuyển, theo tìm hiểu thêm PV được biết, nhà đầu tư nước ngoài cũng đưa ra mức dự toán đầu tư khi thực hiện tuyến cáp treo chở khách đầu tiên tại Hà Nội.
Theo đó với chiều dài khoảng 5 km, tổng mức đầu tư cho 1 km cáp treo được nhà đầu tư Poma (Pháp) đưa ra để xây dựng tuyến cáp treo Hà Nội, theo lộ trình từ trạm xe buýt Long Biên đến bến xe Gia Lâm là 10 triệu Euro (tương đương 260 tỷ đồng)/1km. Như vậy, với chiều dài khoảng 5 km, tổng mức đầu tư của tuyến cáp treo chở khách tại Hà Nội sẽ có tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng. Với sức chuyên chở từ 25 đến 30 khách/ca bin, một số chuyên gia, nhà quy hoạch cho rằng, nếu mức kinh phí trên với việc đầu tư cho xe vận tải công cộng (VTCC) bằng xe buýt thì con số trên gấp 36 lần đầu tư một tuyến buýt mới. Tuy nhiên, về hiệu quả vận chuyển khách của tổng mức đầu tư này so với vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt thì xe buýt gấp 5 lần. Đơn cử, với khu vực nội thành (cự ly dưới 10 km) hiện mỗi tuyến buýt được đầu tư mới khoảng 15 đầu xe, căn cứ vào định mức thành phố cho phép mua xe mới khoảng 2,5 tỷ/xe, với tổng số 15 xe thì mỗi tuyến buýt mức đầu tư sẽ khoảng 37 tỷ đồng. So sánh với tổng mức đầu tư này thì tuyến cáp treo cao gấp 36 lần - tương đương 36 tuyến buýt. Về năng lực vận chuyển của VTCC bằng xe buýt, căn cứ vào báo cáo sản lượng 6 tháng đầu năm 2018 của Sở GTVT Hà Nội, chúng tôi thấy rằng, trung bình mỗi tuyến buýt tại Hà Nội mỗi ngày đang vận chuyển khoảng 32.000 lượt hành khách/ngày, 36 tuyến sẽ vận chuyển được 396.000 lượt hành khách/ngày. Tuy nhiên, với tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng cho cáp treo, nếu được lắp đặt với công nghệ vận chuyển khách cao nhất (công nghệ cáp kẹp bên trên khoảng 6.000 hành khách/h) thì mỗi ngày (12 giờ hoạt động) cáp treo từ trạm xe buýt Long Biên - bến xe Gia Lâm sẽ vận chuyển được 72.000 lượt hành khách, thấp 5 lần so với sức vận chuyển của 36 tuyến buýt cộng lại. Nắng hoạt động, mưa bão “nằm bờ” Đề cập đén quá trình hoạt động của cáp treo, nhiều chuyên gia cho rằng, do đi trên dây và vận chuyển trên cao nên cáp treo “dị ứng” với thời tiết xấu. Từ thực tế hoạt động cáp treo tại Việt Nam cũng như các nước trên thế giới, TS Nguyễn Văn Nhuận, trường ĐH GTVT Hà Nội cho rằng, cáp treo chỉ hoạt động tốt với thời tiết nắng ráo, còn trời mưa to hoặc bão cáp treo phải dừng hoạt động, nằm im ở trạm trung chuyển. Trong khi đó, yếu tố để VTCC hấp dẫn khách đầu tiên là cung cấp dịch vụ đi lại ổn định, thường xuyên. Tuy nhiên, cáp treo lại không đáp ứng được. Cùng với đó, TS Nguyễn Văn Nhuận cũng cho rằng, đầu tư cho 1 km cáp treo có chi phí cao như vậy, liệu giá vé để người dân đi cáp treo sẽ là giá bao nhiêu? Thu giá thấp thì doanh nghiệp sẽ khó mà đầu tư, còn thu cao thì liệu có phù hợp với loại hình VTCC và thu nhập của đại bộ phận người dân. Ở góc độ quy hoạch, TS. Phạm Sỹ Liêm, nguyên Thứ trưởng bộ Xây dựng cho rằng, quy hoạch phát triển Giao thông Hà Nội được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cũng như các đề án phát triển VTCC từ trước đến nay chỉ đề cập đến phát triển các loại hình xe buýt, BRT, đường sắt đô thị, chưa có nội dung nào đề cập đến loại hình cáp treo chở khách công cộng. Cùng với đó, TS Liêm cũng nêu thực tế, hai bên bờ sông Hông cũng đang là khu vực được kiểm soát chặt về độ tĩnh không, hơn nữa đây còn có sân bay quân sự Gia Lâm nên để xây dựng được cáp treo ở đây cần phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc Phòng. Theo Tiền phong/Cafebiz.vn - 3/7/2018 Link nguồn: http://cafebiz.vn/xay-cap-treo-vuot-song-hong-chuyen-gia-lo-ngai-20180703165031058.chn Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề với bài viết (phía trên):
|
Nghị quyết 17 của Chính phủ: Giải phóng nhiều nguồn lực lớn của quốc gia 
Chuyên gia khuyến cáo số lượng mận tối đa nên ăn mỗi ngày để không hại... 
Sun Group cam kết chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh ở Bến Nhà Rồng trong 120 ngày 
TPHCM tái định hình tăng trưởng, tạo đà bứt phá hướng tới siêu đô thị... 