Ninh Bình dẫn đầu cả nước đón lượng khách du lịch cao nhất dịp nghỉ lễ
Trong dịp nghỉ lễ giỗ Tổ Hùng Vương, 30/4 - 01/5 năm 2026 (từ ngày 25/4 đến ngày 03/5/2026), toàn tỉnh Ninh Bình ước đón hơn 2,7 triệu lượt khách, trong đó có...
EVNHANOI xây dựng lưới điện thông minh, áp dụng công nghệ vào phục vụ người dân
EVNHANOI đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng lưới điện thông minh, chuyển từ mô...
Tái định vị thương hiệu ngân hàng: Cuộc đua chiến lược thời đại số
Làn sóng IPO nóng trở lại, thị trường chờ hàng hóa Highlands, Thaco, Golden Gate
Meraki Land thu hút sự quan tâm của giới đầu tư
Tây Ninh ủng hộ Vinamilk mở rộng trang trại, sớm triển khai nhà máy chế biến sữa
Tổng Giám đốc EVNNPC nhận giải thưởng 'Lãnh đạo sáng tạo và chuyển đổi số'
Ông Nguyễn Đức Thiện – Tổng Giám đốc EVNNPC - được vinh danh tại hạng mục giải thưởng...
Ông Lê Mạnh Cường được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc PVN
Ông Nguyễn Xuân Đông được bầu giữ chức Chủ tịch HĐQT Vinaconex
Thu nhập Chủ tịch và CEO TCBS giảm; lương thưởng lãnh đạo hai 'ông lớn' VPS, SSI ra sao?
Việt Nam - Thái Lan phát triển mô hình du lịch ‘hai quốc gia, một điểm đến’
‘Tôi kỳ vọng hai nước sẽ tiếp tục phát triển mạnh mô hình hợp tác ‘hai quốc gia, một điểm...
Hàng ngàn du khách trải nghiệm hơn 100 gian hàng tại lễ hội ven biển Đà Nẵng
Du khách săn tour hè, trải nghiệm du lịch số tại Lễ hội Tài chính số 2026
Khách quốc tế đến Việt Nam cao nhất lịch sử, Trung Quốc, Hàn Quốc dẫn đầu, Nhật Bản chậm lại
Cây phượng vĩ 'chạm mùa hè' ở Quảng Ngãi bất ngờ thành điểm check-in gây sốt trên mạng
Cơ chế đặc thù cho phép khai thác than vượt công suất
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 28/2026/NQ-CP ngày 9/6/2026 về cơ chế đặc thù cho phép khai...
Mở khóa tăng trưởng - Động lực từ kinh tế tư nhân
Tập trung tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế 'hai con số' năm 2026
Hàng nghìn Phật tử dự Đại lễ Phật đản tại Tổ đình Vĩnh Long
Đại lễ Phật đản Bình Ngọ 2026 tại Tổ đình Vĩnh Long diễn ra trang nghiêm với lễ chiêm bái xá...
Những nhà tài trợ quyền lực làm nên thành công của siêu sự kiện Festival PMU Universe Awards 2026
Lễ hội chùa Kim Sơn - Làng Quả Cảm: 'Tôn vinh giá trị Phật giáo'
Hiệp hội Chuyển đổi xanh Việt Nam hợp lực cộng đồng doanh nghiệp để phát triển bền vững
Phụ nữ Việt trong tà áo dài - Hành trình kiến tạo nhân hiệu khí chất
Trong bối cảnh phụ nữ hiện đại ngày càng khẳng định vai trò của mình trong kinh doanh, lãnh đạo...
Siêu mẫu Thanh Hằng ngồi bệt vỉa hè, khóc nức nở dưới mưa lúc 4h sáng
Ariana Grande mở kỷ nguyên Petal: Gai góc hơn, tốt hơn, ít làm hài lòng thế giới hơn
Huế được đề xuất đăng cai Giải thưởng Cánh diều vàng 2026
10 tuyệt tác trang sức xa xỉ bậc nhất Liên hoan phim Cannes 2026
Mùa kiến ba khoang, cẩn trọng nhầm với zona thần kinh
Mỗi mùa hè, đặc biệt vào thời điểm thu hoạch lúa hoặc sau những trận mưa dông, các cơ sở y...
Tác dụng của củ hoài sơn tươi với sức khỏe
Giải nhiệt bằng nước dừa, nước trái cây thay nước lọc có thực sự tốt?
Loewe Perfumes: Những 'sắc xanh' dành riêng cho người cha hiện đại
Kiến nghị cho phép thu phí trở lại cao tốc TP Hồ Chí Minh-Trung Lương |
| Thứ ba, 20/08/2019, 15:44 GMT+7 |
|
Tính đến hết quý 2/2019, chỉ tính riêng đoạn từ đầu cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh đến Chợ Đệm có lưu lượng tính trung bình là 51.163 xe/ngày đêm, tăng 33% so với cùng kỳ. Ông Nguyễn Văn Thành, Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 4 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam), cho biết Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang xây dựng kế hoạch để báo cáo Bộ Giao thông Vận tải cho thu phí trở lại cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương.
Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương. (Ảnh: Bùi Giang/TTXVN) Theo ông Nguyễn Văn Thành, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, sau thời hạn kết thúc hợp đồng mua bán quyền thu phí, từ ngày 1/1/2019 đã ngừng thu phí. Từ đó đến nay, lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc này tăng lên rất nhiều. Tính đến hết quý 2/2019, chỉ tính riêng đoạn từ đầu cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh đến Chợ Đệm (huyện Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh) có lưu lượng tính trung bình là 51.163 xe (xe con tiêu chuẩn)/ngày đêm, tăng 33% so với cùng kỳ. Tính bình quân lưu lượng toàn tuyến của cao tốc này tăng khoảng 30% so với cùng kỳ. “Từ việc tăng lưu lượng quá nhanh trên cao tốc kéo theo tai nạn giao thông và tiềm ẩn các nguy cơ mất an toàn giao thông, đặc biệt là tình trạng xe chạy hàng ngang, xe chạy vào làn khẩn cấp thường xuyên diễn ra. Đây là một trong những nguyên nhân gây ùn tắc và tai nạn giao thông. Chỉ riêng tháng 7/2019 trên tuyến đã xảy ra 11 vụ tai nạn giao thông," ông Nguyễn Văn Thành cho hay. Ngoài ra, việc duy tu bảo trì trên tuyến đang gặp rất nhiều khó khăn do thiếu kinh phí. Trong năm 2019 kế hoạch sửa chữa định kỳ của cao tốc chỉ khoảng 10 tỷ đồng, chủ yếu đủ dành cho sửa chữa, thay thế khe co giãn và một số mặt đường bị hư hỏng. Kinh phí sửa chữa đang được đưa vào kế hoạch năm 2020 khoảng 45 tỷ đồng. Ông Thành cho rằng việc thu phí trở lại cũng là cần thiết vì cao tốc này đã đến giai đoạn đại tu sau gần 10 năm khai thác. Mặt khác, mỗi ngày, tuyến cao tốc này có thể thu phí đạt trên 2 tỷ đồng, một nguồn thu không nhỏ để có thể tái đầu tư cho các tuyến cao tốc khác. Do đó, Cục Quản lý đường bộ 4 đề nghị các bộ, ngành tính toán phương án để thu phí trở lại nhằm bảo vệ giá trị tài sản cũng như đảm bảo an toàn giao thông cho tuyến cao tốc hiện đại này. Ông Thành cho hay Cục Quản lý đường bộ 4 đang xây dựng kế hoạch thu phí trở lại cao tốc này và báo cáo Tổng cục Đường bộ Việt Nam xin ý kiến Bộ Giao thông Vận tải. Ngay sau khi dừng thu phí cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương từ ngày 1/1/2019, nhiều lái xe chạy trên tuyến cho hay, lượng phương tiện tăng chủ yếu do xe tải chọn đi lên cao tốc chứ không đi đường Quốc lộ 1 cũ như trước đây nên rất khó khăn trong lưu thông, hầu hết các làn đường cho phép đi 100 km/h nhưng chỉ đi được 50-60km/h. Theo Cục Quản lý đường bộ 4, tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương dài 62km được đưa vào khai thác từ năm 2010 và đến năm 2012 bắt đầu thu phí để hoàn vốn cho ngân sách nhà nước đã ứng trước gần 10.000 tỷ đồng đầu tư xây dựng. Sau đó, Bộ Giao thông Vận tải đã bán quyền thu phí cho Công ty cồ phần Tập đoàn Yên Khánh trong năm năm, từ năm 2014 đến hết năm 2018. Liên quan đến quyền thu phí cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, trước đó Bộ Giao thông Vận tải có kế hoạch hỗ trợ dự án đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ bằng quyền thu phí cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương. Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải đã phải thay đổi kế hoạch này vì theo Luật Quản lý và Sử dụng tài sản công được ban hành có hiệu lực từ 1/1/2018, việc sử dụng tài sản công hỗ trợ cho dự án có thay đổi. Cụ thể là quyền thu phí đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương phải được thực hiện theo Luật Đấu giá chứ không giao cho nhà đầu tư thu phí như phương án ban đầu. Vì vậy, ngày 9/10/2018, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc không sử dụng hỗ trợ Nhà nước bằng quyền thu phí đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương và kiến nghị Nhà nước bố trí nguồn vốn ngân sách khoảng 932 tỷ đồng để hỗ trợ kinh phí giải phóng mặt bằng cho dự án cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ. Theo TTXVN/Khampha.vn - 20/8/2019 Link nguồn: http://khampha.vn/tin-nhanh/kien-nghi-cho-phep-thu-phi-tro-lai-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-c4a731336.html Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề với bài viết (phía trên):
|
Nghị quyết 17 của Chính phủ: Giải phóng nhiều nguồn lực lớn của quốc gia 
Chuyên gia khuyến cáo số lượng mận tối đa nên ăn mỗi ngày để không hại... 
Sun Group cam kết chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh ở Bến Nhà Rồng trong 120 ngày 
TPHCM tái định hình tăng trưởng, tạo đà bứt phá hướng tới siêu đô thị... 